双层热缩套管的特性

汽车专用热缩套管的特性为:热缩短.双层壁、内有热熔性胶粘剂的双层塑料管。这种双层热缩短管分为表里两层，外层为低密度高压聚乙烯(PE)和乙烯醋酸乙烯共聚物( EVA)的混合物，经高速中子轰击后使高分子中链状结构变为网状结构具有回忆功能即在加热(>115C)时其直径能缩短到原来制造时预订尺度。内层是很薄胶粘性很强的热熔性密封树脂。当这种双层热缩套管以大于油管肖径状态下套入油管外表.定位后再加热时(>1159C)，双层热缩套管便会缩短到预订尺度，经过内层的热熔性密封树脂.把热缩套管和油管严密的粘接在一起，中间没有任何空隙。这种油管的防护办法.叮使油管的运用寿命大大提高。中汽集团于2000年底在海南实验场组织的“全国整车路途强化腐蚀实验"中，某品牌汽车的制动油管在实验半途漏油，拆解后发现外表镀锌制动油管已经严峻锈蚀多处穿孔，可是经过对有双层热缩套管维护部位的解剖发现油管表而毫无锈蚀，就连镀锌钝化层的颜色都没有丝毫改变。

双层热缩套管的运用

开始的热缩套管是单层的.主要使用在电器设备和制冷设备上作为电气接头的维护。后来美国Raychem(瑞侃)公司.生产出专用于汽车行业的双层热缩套管。由于其不仅供给了优秀的防腐性能，还供给了与相关零件摩擦部位的防护.因而特别适用于结构紧凑的小型汽车.所以在日本和韩国的H系车型中被很多运用。例如口本的丰田公司和韩国现代公司的各种车型都很多运用了双层热缩套管，特别在底盘下部都通体加装双层热缩套管，有效防止了砂石及泥水对制动油管的腐蚀。别的由于双层热缩套管有较高的硬度和耐磨性能，在油管外面形成一种维护层，避免了钢管与其它零件的直接摩擦，因而许多国外的汽车公司都规定:在加装了双层热缩套管的部位允许零件之间的干与。现在市场上小型车加装大功率发动机以及“ABS"和助力转向的越来越多.使得狭小空间更加拥挤，制动油管的安置变得越来越杂乱，常常出现油管之间以及油管与相关零件之间的十涉问题、特别是加装“ABS"部位6支油管拥绑在--起很难保证油管间有满足的空隙.由此形成油管之间的磕碰和摩擦.确实是极大的安全隐患，双层热缩套管的使用使这一问题得到相应处理。